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miércoles, 21 de marzo de 2012
Ricky posa con sus hijos y su novio! Queeee?
Ricky Martin ha posado por primera vez, con sus mellizos Matteo y Valentino y con Carlos, su pareja desde hace cuatro años, para una entrevista concedida a la edición española de la revista Vanity Fair, adelantó hoy la publicación.El cantante puertorriqueño, que logró la nacionalidad española hace cuatro meses, habla en la entrevista sobre la ley española de matrimonio homosexual, que está pendiente de un recurso al Tribunal Constitucional, y afirma que ""si tocan" esa legislación, "ahora, como ciudadano español, me levantaría y me uniría a mi comunidad".Tras reconocer públicamente su homosexualidad en 2010, Ricky Martin (San Juan de Puerto Rico, 1971) habla también de sus relaciones: "Me he acostado con mujeres y me enamoré de ellas y sentí cosas maravillosas. No me arrepiento de mis relaciones. Me enseñaron mucho, hombres y mujeres".El artista, que próximamente regresa a los escenarios de Broadway con el musical "Evita", habla de su relación con su pareja, Carlos, con el que asegura haber vivido cosas "tan lindas. De una complicidad, de un entendimiento y, a la vez, de una libertad...".En la entrevista, incluida en el número de abril de Vanity Fair, explica cómo eligió a la donante de óvulos para sus hijos y rechaza la expresión "vientre de alquiler"."Vi la foto y me dije: ¿Quién es esta mujer tan angelical, tan transparente?. Yo no alquilé un vientre. Esa expresión la utilizan los fundamentalistas conservadores. Me prestaron un vientre. No pagué por él", confiesa el cantante, que reconoce: "Daría la vida a la mujer que me ayudó a traer a mis hijos al mundo".Ricky Martin, que comenzó su ascenso en la música a partir del lanzamiento del disco "A Medio Vivir", ha sido reconocido a lo largo de su carrera con un Premio Grammy y varios Grammy latinos.
Un Rey del pitcheo Anclado en Seattle
PEORIA, Arizona -- Los Marineros de Seattle han sido históricamente un equipo perdedor, con récord de 2.589 victorias y 2.956 derrotas. Solamente han participado en cuatro postemporada en 35 años en Grandes Ligas.
Quizás sea por eso que el lanzador venezolano, Félix Hernández, sienta como un reto y una obligación quedarse en la organización que lo firmó para jugar profesional a los 16 años de edad.Hernández, quien está negado a la idea de salir de los Marineros, quiere ser una de esas especies en extinción dentro del beisbol, un pelotero franquicia, jugar durante toda su carrera en Seattle.Pero cuál es la verdadera razón por la que el ganador del premio Cy Young en la Liga Americana, en la temporada de 2010, está dispuesto a sacrificar una mejor posición en otra organización, quizás como la de los Yaquis de Nueva York o la de los Boston Red Sox, en las que tendría más opciones de lograr un título mundial."La ciudad, los fanáticos y la organización de verdad me encantan. Además vivo en Seattle y me gusta estar ahí, mi familia se siente cómoda ahí y mis hijos estudian ahí", confiesa el derecho.De Seattle le gusta a Hernández su paisaje y atracciones, el ir al Public Market Center y deleitarse con el espectáculo de la pescadería Pike Place Fish Co., donde los vendedores lanzan los pescados cada vez que alguien elige uno y lo compra.El venezolano también se siente a gusto en las comodidades que ofrece su templo, el Safeco Field, donde hay imágenes de él por todos los pasillos.Sin embargo, ¿basta eso para querer estar en una organización en la que en los últimos 25 años han desfilado figuras como Ken Griffey Jr., Alex Rodríguez, Randy Johnson, Tino Martínez, Jay Buhner y Edgar Martínez, siendo este último el único en actuar exclusivamente durante toda su carrera con los Marineros? "Sí, yo seré otro como Edgar Martínez, porque confío en este equipo, en el talento joven que hay, que hace tremenda a esta organización. Me gusta este equipo y con este equipo es con el que voy a ganar", expresó Hernández, quien constantemente tiene contacto con el último jugador franquicia de los Marineros, aunque, según asegura, no hablan de su empeño en seguir su ejemplo.El lanzador ha sufrido de las deficiencias de un conjunto repleto de jóvenes figuras, de desaciertos contractuales y en el que el bateador más prominente, Ichiro Suzuki, ha visto mermar su producción en los últimos años. De ahí que en las pasadas dos temporada apenas haya logrado 13 y 14 victorias, siendo uno de los mejores lanzadores de las Grandes Ligas.
Esas situaciones, para muchos de forma sorprendente, no rasgan la identidad de Hernández con los Marineros, al asegurar que no le importa ni le cansa el verse solo como pilar del equipo, sin ayuda para hacerlo ganador."Si estoy solo y no ganamos mala suerte. Yo sé que pase lo que pase tengo que seguir haciendo mi trabajo", dijo el derecho.Los Marineros tienen asegurado los servicios del venezolano hasta la temporada del 2014, luego de haber logrado un acuerdo multianual de cinco años y 78 millones de dólares en el 2010.Eso le ha servido al equipo para contrarrestar la insistencia de novenas como los Yanquis, en pretender a su máxima joya del pitcheo y hacer sentir a éste como el rey de Seattle.Por eso algunos de los movimientos que ha realizado la organización los ha visto positivos, pese a desprenderse de figuras jóvenes, como fue el caso del también lanzador, Michael Pineda, quien fue entregado a Nueva York en cambio del prospecto, Jesús Montero. "Vamos en la dirección correcta. Esas son cosas que hay que hacer. Este es un negocio y los equipos saben como manejarlo. Lo importante es que yo espero estar aquí para ganar", expresó.
Foto Loca e Increíble! Una niña de 12 años que nunca se ha cortado el pelo!
Brasil.- Una niña de doce años de edad, quien ha sido apodada como Rapunzel después de negarse a cortarse el cabello durante toda su vida, planea cortarse su melena por 4.632 dólares para ser convertido en extensiones.Natasha Moraes de Andrade, quien vive en una barriada pobre de Río de Janeiro, Brasil, nunca ha tenido un corte. El cabello de 1,5 metros amerita un mantenimiento de tiempo y de costos, ya que usa un pote de champú semanal.Natasha pasa cuatro horas por semana lavando su melena y hasta una hora y media para el cepillado diario. A pesar de los 40 grados de calor de hace en Río, Natasha no puede encender un ventilador en la casa porque su cabello se ve atrapado en el.
Times Square genera un impacto económico de 110.000 millones dólares anuales
La emblemática plaza de Times Square, en el corazón de Nueva York, genera un impacto económico de 110.000 millones de dólares anuales a las arcas públicas de la ciudad, según un informe difundido hoy por la organización Times Square Alliance. Pese a ocupar apenas el 0,1 % de todo el territorio que componen los cinco condados de la ciudad, el distrito de Times Square es responsable del 11 % de la actividad económica en la Gran Manzana, y en ella trabajan el 10 % de los neoyorquinos. Times Square podría competir así con el producto interior bruto de ciudades estadounidenses de tamaño medio como Pittsburgh (Pensilvania), Austin (Texas) o Portland (Oregón), según las estadísticas publicadas por Times Square Alliance.En la icónica plaza trabajan unos 385.000 neoyorquinos, un distrito donde el espacio para oficinas comerciales ha aumentado el 33 % desde 2002 y cuyo valor inmobiliario total se sitúa en torno a los 6.000 millones de dólares.De acuerdo al informe, Times Square genera un gasto anual de 4.800 millones de dólares en compras, entretenimiento y hoteles, y contribuye cada año con otros 4.600 millones de dólares en impuestos a las arcas estatales y municipales.Los 2.100 millones de dólares anuales que la plaza recauda para la ciudad de Nueva York son suficientes para pagar los salarios a todos los empleados de las agencias de servicios sociales o el 46 % del presupuesto de la Policía.Además de ingresos directos, Times Square genera 60 millones de dólares anuales a través de la publicidad contratada en sus 230 marquesinas o cuando allí se celebran actos multitudinarios como el desfile de Acción de Gracias o la fiesta de Año Nuevo.También contribuye a ensalzar la imagen de la Gran Manzana como su mejor escaparate en los medios de comunicación y el cine.La zona es uno de los lugares más visitados en la ciudad por los turistas, que pernoctan en las 17.000 habitaciones de hotel -el 21 % del total de Nueva York- disponibles y que en 2010 generaron 1.800 millones de dólares en ingresos.Times Square está en el corazón del distrito de los teatros de Broadway, que contribuye por su parte con otros 1.040 millones de dólares."El éxito de este espacio a pesar del duro momento económico se debe en gran parte a nuestra economía diversificada, que nos permite mantenernos fuertes y crear empleo en varios sectores", indicó en un comunicado el presidente de Times Square Alliance, Tim Tompkins.Tompkins añadió que mientras el sector financiero y el de seguros se contrajeron y ralentizaron el crecimiento de la ciudad, el crecimiento en sectores como el entretenimiento, la restauración y el turismo "nos recuerdan el valor de invertir en ellos".
Metro Santo Domingo-Santiago Vá! Completan estudios para construir el tren SD-Cibao
El gobierno ya tiene listo el estudio de factibilidad técnica y económica que ha de servir de base para la construcción del sistema de tren de cargas y pasajeros que unirá a Santo Domingo con la región del Cibao.
El anuncio lo hizo el director de la Oficina Presidencial para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), ingeniero Diandino Peña, en el marco de su intervención el programa “Rendición de Cuentas al Pueblo Dominicano”, que se transmite los martes y jueves por una cadena de medios electrónicos encabezada por Telemicro, Canal 5.
Peña explicó que los estudios de factibilidad técnica y económica, realizados por una empresa francesa con más de cien años de experiencia, han arrojado una tasa interna de retorno que garantiza el interés de la banca multilateral en el proyecto.De igual manera, informó que en los próximos días, la referida empresa francesa hará en el país una reunión con la banca multilateral para dar a conocer los resultados del proyecto. La reunión –dijo- se hará a solicitud de la banca multilateral. Adelantó que, en su primera fase, el tren iniciará en Los Alcarrizos y tendrá estaciones en Villa Altagracia, Piedra Blanca, Bonao, La Vega y Santiago.El director de la OPRET explicó que, dada su rentabilidad, el sistema de transportación y movilización de cargas y pasajeros hacia y desde la región norte del país ha sido concebido para ser ejecutado bajo el mecanismo de concesión.Indicó que con el diseño del referido sistema vial, la dependencia que dirige completa la responsabilidad que le encomendó el presidente Fernández de presentar al gobierno y al país un proyecto que realmente pueda dar con la solución del problema de la movilidad publica en el casco metropolitano. Leer Más
El anuncio lo hizo el director de la Oficina Presidencial para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), ingeniero Diandino Peña, en el marco de su intervención el programa “Rendición de Cuentas al Pueblo Dominicano”, que se transmite los martes y jueves por una cadena de medios electrónicos encabezada por Telemicro, Canal 5.
Peña explicó que los estudios de factibilidad técnica y económica, realizados por una empresa francesa con más de cien años de experiencia, han arrojado una tasa interna de retorno que garantiza el interés de la banca multilateral en el proyecto.De igual manera, informó que en los próximos días, la referida empresa francesa hará en el país una reunión con la banca multilateral para dar a conocer los resultados del proyecto. La reunión –dijo- se hará a solicitud de la banca multilateral. Adelantó que, en su primera fase, el tren iniciará en Los Alcarrizos y tendrá estaciones en Villa Altagracia, Piedra Blanca, Bonao, La Vega y Santiago.El director de la OPRET explicó que, dada su rentabilidad, el sistema de transportación y movilización de cargas y pasajeros hacia y desde la región norte del país ha sido concebido para ser ejecutado bajo el mecanismo de concesión.Indicó que con el diseño del referido sistema vial, la dependencia que dirige completa la responsabilidad que le encomendó el presidente Fernández de presentar al gobierno y al país un proyecto que realmente pueda dar con la solución del problema de la movilidad publica en el casco metropolitano. Leer Más
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